値上げ！タクシー料金！　東京

　今回の運賃改定で一部を除いた都内の法個タクの運賃が、ほぼ横一線で均等となり、運賃格差が是正され、法人タクでは運賃改定による増収分を乗務員の労働条件改善の施策原資とするそうです。
今までは「法人より個人の方が安いから」との理由で個人タクシーをご利用された方は料金の均一化で選ぶ幅が生まれて良いかもしれません。

　都内個タクは法人タクが大口割引をやめるからとの申し出で運賃改定均一化に同調致しましたが、既に迎車料金でバラつきが生じ、足並みが乱れており、先行きは不透明です。
今後は水面下での営業値引きやキックバックを主力とする顧客争奪戦が展開される事でしょう。

迎車料金の足並みの乱れで極めつけなのがグリーンキャブさんの迎車料金０円です。この迎車料金は無線で呼ぶと発生致しますが、このグリーンさん月間利用１００万円以上の大口顧客と身体障害者からは迎車料を頂かないらしいです。(月間１００万円以下の一般客は迎車料金３００円)

身体障害者からは頂かないと盛り込んだ姿勢には評価致しますが、ど～も認可を得る為の隠れ蓑にしている感があり、他のグループとの料金格差を生む戦略としか思えません。先代のＡＴＵ東京地連委員長さんの所属会社ですからなんとも言えませんが、この迎車料３００円を０円にすると言う事は凄い値引きとなります。

我が方(東個協)とグリーンさんの対峙している月間１００万円以上ご利用のお得意様は多数存在致しますが、赤坂某局を例に比較してみます。

日間配車本数を東個協とグリーンさん各８０本とした場合。

東個協は迎車料金３００円ですから　　３００円×８０=２４０００となります。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　グリーンさんは　0円×８０= 0円

つまり赤坂某局様はグリーンさんには支払わなくても済む２４０００円の迎車料を毎日、我が東個協へお支払頂く事となります。

月間配車本数で換算すると７２００００円。

年間配車本数で換算すると８６４００００円です。　　迎車料金だけで…。

我が方の業界経験値が料金格差を埋められるとは信じてはおりますが、今後の展開を注視し、何か動き等ございましたらご報告させて頂きます。

画像は赤坂某局配車先風景（通称「北」）

今回の運賃改定について。

国交省と内閣府間で激しい応酬の末に公示に至りましたが、個人的には疑問です。「できるコスト削減は全てした！」と各法人事業者は胸を張って申しておりましたが、どこの法人タク会社も軒並み稼働率は低下しており、乗務員不足は深刻です。
この現況下でも日々増車され続けております。減車こそがコスト削減かとは思いますが、どんどん無駄なコストを抱え続けてます。乗り手もいないのに車を増やしたい貪欲な心理は理解できますが、その増車を許可する側は私の理解を超えますね。そして値上げすら認可するのですから甘やかし放題です。いっその事「護送船団方式に戻して下さい」
まぁこれからの10年で未開通の道路整備に国民がピーピー言ってるガソリン税から60兆円の投入を決めた所です。理解する事等できるはずがありません。
いずれにせよ300円も60兆円も我が国の抱える借金額から考えれば小さなお話です。どーにもなりません。

2007.12.2

参考　我が国の借金／財部誠一オフィシャルホームページ借金時計

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