ティアナプラグ交換

TEANA　プラグ交換

　
たかがプラグ交換と言われた時代は過去の話で、Ｖ型エンジン主流の現在では大変です。ティアナのプラグ交換も例外ではなく、体調や天候が良くないとやる気になれない面倒な作業です。

事前にプラグ周辺図を某ＴＥＡＮＡサイトのＢＢＳ経由で入手できたのは幸運でした。反面、図面を見て面倒だと改めて確認し、引いたのも事実です。

とは言ってもプラグ交換の為、昼間に車を工場へ動かすのはもっと面倒なので、手探りでの作業開始します。交換部品。インテークガスケット。プラグ６本。ガスケットは新品で１８００円位です。

インテークのガスケット

プラグは中古品をヤフーオークションで入手しました。前後のブレーキパットのセットのオマケみたいな感じで付いてきました。「新車ハズシ」とヤフオク商品説明にはありましたが、真実かの確認は取れませんが、パッドは沢山残ってますので本当だと信じてますし、ブラグも見た感じでは、まだ使えそうなので、ありがたく6万キロは使用させて頂きます。落札価格はパッドとブラグのセットで１０００円でした。新車なのにパッドやプラグをわざわざ交換するお金持ちに感謝しつつ作業を開始します。

プラグ交換作業

作業日　2007.3.18

ボンネットを開き、手前３気筒（左バンク）は露出している分、物凄く簡単ですが、奥の３気筒（右バンク）が面倒です。この３発はインテークマニーホールドコレクター（以下インテーク）を外さなければ取り外せません。まずエンジンの上にある樹脂のカバーを外します。

インテーク

すると右バンクヘッド部に覆い被さるインテークの全貌が確認でき、プラグ交換にはこのパーツを外さなければならない事が理解できます。さらにエアクリーナーやエアフロ等の吸入通気ラインも邪魔な事がわかりますのでそれらを取り外します。

ここからインテーク外しに取り掛かります。外すには進行方向前後の見える範囲のインテーク取り付けボルトとナット類の全てとホース類やコネクター類を外します。（明細は冒頭の図面を参照願います）ホースはタイラップ固定カ所があるので、タイラッップの予備は用意したほうがよいです。あと、ホースの１本は冷却液の通路ですので引き抜き時には注意が必要です。

それらを外し、インテークを手でコツンとやるとズルッとなりますので、そのまま左右に動かし、これ以上動かすのに何か干渉してるパーツがないか等確認し、問題がなければプラグを外せるスペース分ずらします。３発を同時に外せる作業スペースは必要なく、１気筒できる範囲で十分です。１気筒分の交換が終われば少しずらして別の２気筒目に取り掛かる感じです。工具が入るスペースを確保できればやっとプラグが取り外せます。

１２万キロ走行日産純正白金プラグ。