過去に何度か書いたが、交通事故は面倒以外の何ものでもなく、はっきり言って過失割合とか関係ない。
日々何もなく過ごす事が最善である。
年度内無事故だと、共済掛け金率が年々1ランクづつ上がります。 つまり掛け金が安くなります。
だいぶ慣れてきた現行のランク制
新規加入時に６等級スタートで、無事故なら２５等級を目指して年々上がっていき、
最終的に掛け金率は38パーセント。
逆に事故を起こし続けますと、最終的に１等級（通称1番星）まで突き進み、 そうなると掛け金率は驚愕の２５０パーセントに達する。 （細則参照）
まぁー。私ども組合員一人一人から、かき集めたお金で運営される交通共済ですから、
事故の多い人が相応の負担をする事は当たり前なのだろう。
反面、事故を起こさない人には本当にお得な制度だと感じております。
ランク制度
落ちるのはたやすいが、上がるのは大変なので注意が必要だ。
事故時の給付は以下の三つのカテゴリーに分類され、 対人事故は２等級 他は
１等級づつ反映される。
対人事故給付
対物事故給付
車両事故給付
ただし、１事故につき最大３等級が上限とされる。
例えば
交差点での右折時、青信号を直視するバイクと接触し、自車は回避行動の末、
歩道のガードレールに追突して大破。
バイクは転倒して破損し、ライダーは入院。
対人事故給付は ライダー治療費、休業補償、慰謝料等、
対物事故給付は 相手車両、装備品、ガ-ドレール等器物損壊修繕費
車両事故給付は 自分の車修復費用
この場合、３カテゴリーに全てに該当し、対人事故の２等級 、対物１等級、車両１等級づつで4等級となるが、ランク下げは、 上限の3等級適用で、７等級（掛け金率84パーセント）だった人は４等級（掛け金率125パーセント）に降格。
てな案配ですので、有責事故を起こすと本当に大変なのです。
対人事故給付 だと、2等級ですが、自賠責の範疇（120万円）で解決しても、 「2等級のランク下げはおかしい。」なんて声も聞いたりするが、立て替え金の発生や、 人身事故ならではの渉外に伴う手間隙の負担を事務方に強いてるわけなので、 しかたない感はあるし、決定事項に異を唱えても時間の無駄だ。
続いて過失がない場合
赤信号停車中ニ追突される等、相手の過失が圧倒的に高い場合 過失１００の所謂、
「もらい事故」とした場合はどうか？
相手の治療費や車両修理代は相手様負担で、自車の損害を請求する立場ですから、 給付は一切ないわけで、当然、掛け金の増額に影響する等級の変更はないので、 有責事故とは雲泥の差ではある。
しかし、負担が発生する場合もある。
それは相手が任意保険に未加入だった場合。
自車の損害を保険屋ではなく、直接本人に請求する事になるが、 保険未加入の方だと、なかなか払いに応じない。また、支払いに対応できる余力がないケースが多いらしい。
でも、修理に出した車の請求はまったなし。
誰かが払わないといけないわけですが、回収が長期化すると、立て替えるしかない訳で、自身で立て替える事ができない場合は、 交通共済の車両給付を受けて支払い対応するしかない。
そして給付を受けたとなると、等級に影響する上、免責金の発生となってしまいます。
当て逃げも全く同様で、自爆したのとおんなじです。 残念ながら、、、、
天候同様、交通状況が荒れ模様の時は、 収まるまでおとなしくしたい。
道路にはリスクが満ち溢れている。
「毎日が交通安全の日」 としたい。
追伸
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