先日の東京交通新聞の記事によると、1万人アンケート検査（回収率13.3パーセント実質1330人よりの回答）の結果、法人会社格付け制度（タクシーランキング）や
優良乗り場の存在や意味を知らない利用者の方が半数に達するらしい。
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タクシーランキング制度
ボディーフェンダー部に掲示されてるAAを筆頭にA、B,Cと続く所謂ランキング制度で、その車両の所属会社のランキングで車両に乗務する乗務員とは関係ない。 とは言え、所属乗務員の事故や違反や法令違反等で評価される場合が多いのも事実。 また、ランクの掲示の義務は無いのでAA（ダブルA）以外の会社は掲示しないのが通例。
東京ではAA,とA社のみ一般に公開されてるが、会社数が多く覚える気にもならない。それより、BとCランクの会社を公開する事にこそこの制度の意味を感じるが。。。。。------------------------------------------------------
どうであれ半数以上に認知されてないとの事ですが、アンケート調査に引っ掛かる方々（タクシー乗り場や無線顧客）を対象にした調査で
この数字の低さには少し驚きました。広く世間で調査したら限りなく０に近い数字になるに違いない。利用者様に優良タクシー会社を
知って頂く為の指針にして頂く為に設けられた制度ではありますが、こんな実態で良いのだろうか？
まぁ…「宣伝費をかけてないから」とも言えますが、宣伝費をかけてまでもやる意味があるのだろうか？
一番の宣伝はAAランクに相応しいサービスを利用者様に提供する事ではなかろうか？
「どれに乗ってもおんなじだ」と、利用者さまに固定観念を抱かれているのかもしれませんが、実態の多くはそのとおりなのかもしれません。
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ボディーフェンダー部に掲示されてるAAを筆頭にA、B,Cと続く所謂ランキング制度で、その車両の所属会社のランキングで車両に乗務する乗務員とは関係ない。 とは言え、所属乗務員の事故や違反や法令違反等で評価される場合が多いのも事実。 また、ランクの掲示の義務は無いのでAA（ダブルA）以外の会社は掲示しないのが通例。
東京ではAA,とA社のみ一般に公開されてるが、会社数が多く覚える気にもならない。それより、BとCランクの会社を公開する事にこそこの制度の意味を感じるが。。。。。
まぁ…「宣伝費をかけてないから」とも言えますが、宣伝費をかけてまでもやる意味があるのだろうか？
一番の宣伝はAAランクに相応しいサービスを利用者様に提供する事ではなかろうか？
「どれに乗ってもおんなじだ」と、利用者さまに固定観念を抱かれているのかもしれませんが、実態の多くはそのとおりなのかもしれません。
