2012雪道走行！　（瞬間積雪）

完了後は、空車でいたくないので、「最初に付近で出た無線に躊躇無く応答する。」 と言う努力義務を自らに課していたので、すぐに出た「虎ノ門某ビル」の呼び出しに応答したら配車！

↓　画像は日比谷付近

「大田区某所まで。」

まぁー。あんまし遠距離も面倒だし、今日はこのミドルクラス漬けでもいーか。

なんて考えながら走行してると、途中お客様の電話が鳴り、「運転手さん虎の門まで戻ってください。」
　　との事。

理由をお聞きしたら、電話は上司からで、タクシーが捕まらないので、迎えに来て欲しいと言われ、
さらに大田区某所着後に上司を川崎まで送って欲しいとの事。

需給バランスが逆転した。と確信した瞬間だった。
バブリー期を彷彿させる。

道中は雪を警戒してか、車も少ない上、新雪はさくさくと走りやすく、実に快適。
雪道を警戒する気持ちも理解するが、周囲に車がいなければ事故に遭う確立は格段に低くなる。仮に存在したとしても安全な車間距離、適正速度、路面状況の把握、後方警戒を怠らなければなんら問題ない。

で、めちゃくちゃ実車率（実車距離×走行距離×100）が高い状況で、川崎着

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多摩川越え、都内に戻りつつ身の振り方を考えてたら都心部にお勤めで、
さっき行った所と似たような地域にお住まいのお客様から電話が…

うーん迎えに行くのと送る距離が変わらんので、少し面倒なような…。
お取り扱うには決め手不足だな。

と、電話に出るかどうか悩みつつ、電話に出ます。

私
「はい。」

お得意さま
「今からお願いできますか？」

私
「いやー今日も残業されてたんですねー。お疲れ様ですー。えー。悪天候ですし、今の場所からだとエライ時間がかかってしまいますので、御社付近で車を探された方がよろしいかと思いますよ。」

お得意さま
「わかりました。探してみます。」

　　それから数分後

お得意さま
「どこに電話してもダメでした。そこからメーター入れて来られても構わないのでお願いできますか？」

私
「えーここからだと1万円近く余計に出ますよ。」

お得意さま
「上司の許可がおりましたのでお願いします。」

私
「承知しました。」

　　と、進行開始。

　　

日頃から交流がある方なので、仕事と言うか、お友達との雪道ドライブ感覚で、かるーく　消化。

やめられません。「個人タクシー生活」

そして都心部へ

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珍しく走り続けたので、いささか疲れ、エリア登録をせずにボッケーっとしておりましたら、
雪が予報どうり上がるような予感を察知。

もし、雪が上がった場合

くそ寒気圏内下の東京で、星空が垣間見れるほど晴れ渡った場合は恐怖のアイスバーン地獄に
陥るのは必至だ。

そーなると、こーしてる場合ではないな。

なんでもいーからお乗り頂き、路面の氷結が完了するまでに個タク村まで、たどり着こう。

と、早期撤収をここで決意。

とりあえず赤坂エリアで無線登録し、さらっと配車になった。

----------------------------------------------------------------- 　行き先は「東府中経由西八王子まで」

うーん距離、方角とも最後の仕事にしては申し分ない。

完了後は雪上で遊びながら日野バイパス、東八道路を通って個タク村まで帰投しよう。と、撤収ルートを想定しながら、首都高外苑入り口から入り、先ずは中央高速調布出口を目指します。

このタイミングで雪が上がる。

中央高速は凍結防止材効果で問題なく走れましたが、調布インターで下り、甲州街道に出て
天文台通りの信号に止まろうとした瞬間、カタカタカタと嫌な音が…

ABS作動 　　（今季初）
減点2000点！

----------------------------------------------------------------- 余談ですが、実車中のABS作動は1回につき、2000点の減点を自らに課しておりますので、普段より豪華なオヤツをクロちゃんに2000円分買わなければならない。（kotakun運行規定集より抜粋）
----------------------------------------------------------------- 路面を見ると、踏み潰された雪が板状に氷結していた。

　　↓　こんな感じ

所謂、圧雪アイスバーン
もう気を抜いては走れない。

一件目の東府中を完了し、再度中央高速に乗り直して八王子インターへ向かう。
（高速の方が安全と言うナイスなお客様判断）

石川パーキングを過ぎた所で、驚いた。

甲州街道より密度は低いが、圧雪アイスバーンが点在した。

警戒指数100の状態で八王子インターを下り、八王子市街方向へ向かう途中の
丘の坂ではさすがに動揺した。

(￣○￣;) 　
オールアイスバーン

ノーマルタイヤのトラック群がノロノロ走るので、それに合わせて走りました。
車間距離を前後50メートルほど開けて。。。。

その対応では怖くはなかったが、著しく遅延しました。

途中高尾方面へ右折し、西八王子駅へ向かう道は、あまりトラックに踏み潰されていないので、
比較的走りやすい道でした。

西八王子駅着。

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「さー。帰るぞー。」と思ったら、

お客様
「運転手さん。自転車を積んで家まで運んでもらえませんか？折りたたみ式の自転車なんで」

私
「入りますかね？」

さすがに同情し、「できる事はなんでもやろう。」と思ってました。どーせ近所だろうし。

その前にトランクに入るのか？

と、畳んだ自転車を入れてみたらスポッと入りました。最近の折り畳み式は凄いです。

　　　で、発車

私
「どの位の距離ですか？」

お客様
「雪がなければ２０分くらいです」

私

「この雪じゃあ自転車だと大変ですもんねー」
と、右だ左だの指示に従いながら走らせ、陣馬街道に出たかと思うとさらに陣馬山に向かって
登って行って。との事。

陣馬街道
雪の量は都心とは比べものにならない。
ティアナの腹からエキパイが雪を削る音が聞こえっぱなし。

圧雪された雪が氷の固体となっていたら、損傷する可能性がある。
とか、フロントスポイラーは圧力に耐えれるのだろうか？

とか考えて走り続け、遂には圏央道を越え、数キロ走った所がゴールでした。

自転車で駅までは20分かもしれない。

ずーっと下り坂だから。

ただし、駅からだと３倍はかかるのではなかろうか？

登り坂なんで。。。

　　とにかく陣馬街道で拘束解除

　　自由になった。

　　↓画像は陣馬街道起点付近。（背後は陣馬山方向）

で、雪道お決まりの雪の日の行事を堪能

縁石等がなく、全く車のいない氷結道路（可能なら郊外の広い駐車場）で急ブレーキ、急加速、急ハンドルを繰り返す。
路面に応じた制御不能に陥る限界点、制御不能時からの立て直し方法を肌で覚える為だ。実車時では絶体にできない動作を行い、「滑り」を学ぶ。

安全圏でのレッスン終了後、個タク村を目指すが、一般道は避けて、中央高速で高井戸まで戻り、凍結情報のない、環八を北上する事にしました。

猛烈な勢いで路面が凍りついてきたし、立体交差の陸橋の通行止めも始まります。

高速の方が遥かに安全ですし、何より早い。
早く引かないとノーマルタイヤ族の、特攻出撃も始まります。

事故発生リスクを回避する事にした訳で、なんでもそうですが、特に雪の日は「引き際が肝心」と思っております。　^^;

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それにしても寒い日が続きます。
皆様、お体ご自愛くださいまし。
あまりに寒くてバイクいじりもする気になれません。。。。

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雪の日で一番楽しい。帰宅後のクロちゃんとの散歩風景

あー面白かった。（笑）

2012雪道走行完！

2012.1.29

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