毎日暑い。
夏だから当たり前なのですが、にわか雨にも恵まれなくて干乾びそうだ・・・・・
日々、夏の風物詩である夕立やゲリラ豪雨による一瞬の涼を待ち望んではいるものの、 そのささやかな切なる願いも叶わない。
そんな中、個人タクシー事業許可の新規申請が凍結され、事業の譲渡譲受のみが、我々個人タクシー業界に入れる唯一の道となった現状に さらなるお寒い追い打ち情報が！
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東京交通新聞によると、その譲渡譲受の年３回実施されてる現行の試験（地理、法令）が、年２回に圧縮される方向らしい。 名目上は「行政サイドの負担軽減」とありました。 つまり、申請者が減ってる中、少ない申請者を相手に対応する事は「不効率」と言う事。
そもそも新規申請を凍結させたのは行政様で、自ら申請者を激減させておいてからのコメントとは思えないが、 少人数を相手に試験をやったり審査処分等の手続きが面倒だと言う心境は分かる気が致します。 （私も無精者なんで。。。）
ただでさえも組織率低下に歯止めがかからない中、 これまた新たな不安材料が浮上してきました。とは思いつつも、 とっくに減り続けてる流れの中ては些細な出来事か・・・・・
どの道減るんだから、組織としては減ってく方向で粛々と作業を進めるしかなく、 隣接支部や組合を越えた勉強会の効率化等も進めていくしかないのだろう。 新規申請凍結や譲渡譲受申請回数減等の仕組みによる減少に加え、昨今の景況下では開業希望者自体の数も減る傾向にある。
まぁ。。。無理もない。
悪化した景況下でハイタク勤務で得た賃金から開業資金を貯め込んだり、貯め込んだ数百万を蓄え続け、 日夜試験勉強に忙殺される日々を耐え続けるに見合うだけの目標としての輝きは残念ながら薄れかけている。
ただ、日本国中が傾いてる中、かつての業績を取り戻そうとはハナから思いませんが、 規律の維持やサービスの維持向上を常に図り、お客様目線からの輝きだけは決して低下させるような事があってはなるまい。
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それにしても交通新聞
業界紙とは言え、事実を淡々と記すだけではなく、一般紙みたいにバラエティーに富んで 前向きになれるような記事にも着手してもいーよーな気がする。
なんと言うか、紙面は連戦連敗ムード満点で購読欲が削がれ、業界関係者しか読まないのだから 発行部数減に繋がり兼ねないか密かに心配なんかしております。
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夏だから当たり前なのですが、にわか雨にも恵まれなくて干乾びそうだ・・・・・
日々、夏の風物詩である夕立やゲリラ豪雨による一瞬の涼を待ち望んではいるものの、 そのささやかな切なる願いも叶わない。
そんな中、個人タクシー事業許可の新規申請が凍結され、事業の譲渡譲受のみが、我々個人タクシー業界に入れる唯一の道となった現状に さらなるお寒い追い打ち情報が！
東京交通新聞によると、その譲渡譲受の年３回実施されてる現行の試験（地理、法令）が、年２回に圧縮される方向らしい。 名目上は「行政サイドの負担軽減」とありました。 つまり、申請者が減ってる中、少ない申請者を相手に対応する事は「不効率」と言う事。
そもそも新規申請を凍結させたのは行政様で、自ら申請者を激減させておいてからのコメントとは思えないが、 少人数を相手に試験をやったり審査処分等の手続きが面倒だと言う心境は分かる気が致します。 （私も無精者なんで。。。）
ただでさえも組織率低下に歯止めがかからない中、 これまた新たな不安材料が浮上してきました。とは思いつつも、 とっくに減り続けてる流れの中ては些細な出来事か・・・・・
どの道減るんだから、組織としては減ってく方向で粛々と作業を進めるしかなく、 隣接支部や組合を越えた勉強会の効率化等も進めていくしかないのだろう。 新規申請凍結や譲渡譲受申請回数減等の仕組みによる減少に加え、昨今の景況下では開業希望者自体の数も減る傾向にある。
まぁ。。。無理もない。
悪化した景況下でハイタク勤務で得た賃金から開業資金を貯め込んだり、貯め込んだ数百万を蓄え続け、 日夜試験勉強に忙殺される日々を耐え続けるに見合うだけの目標としての輝きは残念ながら薄れかけている。
ただ、日本国中が傾いてる中、かつての業績を取り戻そうとはハナから思いませんが、 規律の維持やサービスの維持向上を常に図り、お客様目線からの輝きだけは決して低下させるような事があってはなるまい。
業界紙とは言え、事実を淡々と記すだけではなく、一般紙みたいにバラエティーに富んで 前向きになれるような記事にも着手してもいーよーな気がする。
なんと言うか、紙面は連戦連敗ムード満点で購読欲が削がれ、業界関係者しか読まないのだから 発行部数減に繋がり兼ねないか密かに心配なんかしております。
