アクシス90　エンジン修復

アクシス90　エンジン焼き付き修復録

作業日　07年4月14日

先月の18日にエンジンが焼き付いたアクシス90の修復に着工する決意を致しました。アクシスが動かせない生活は突発的な買い物等に対応できない為、1ヶ月が限界でした。買い忘れたネギを買いに行くのにV-Maxや4輪を暖気させてる時間は馬鹿げてます。

正午から作業を開始します。とりあえずバラしてみて、必要に応じて部品の交換を予定しており、修復予算は組んでません。

とても動かないバイクに見えませんが、正真正銘の不動車アクシス90（重症）意を決して作業開始！

まずは作業で邪魔なシートとセンターカウル等のカバー類等を外す所からです。

ステップも邪魔ですから外します。

これで機関部が露出した所ですが、シリンダー分解が目的である以上、入り口に過ぎません。

エアクリーナーBOXをキャブからゴボっと外します。

プラグを外します。いい感じの焼け具合ではありました。

シリンダーを覆う右側カバーを外します。

反対側も外します。これでシリンダーは完全に露出します。

シリンダーヘッドの4個のナットを対角線上に緩め、シリンンダーヘッドを外します。

真っ黒なススが溜ったシリンダーヘッド燃焼室とピストンヘット部（予想以上に衝撃）

シリンダーにボルトON止めされたマフラーも邪魔なので外します。
画像2本のボルトとシリンダー部2本のみ。

シリンダー単体画像
　

通常シリンダーは引き抜けば外せますが、今回は焼き付いており、ピストンと固着傾向でしたので、潤滑油を相当量噴射しながらゆっくり引き抜きますが、ここから先はフレームと干渉する為、このままではこれ以上、引き抜けません。

私の場合、フレームとの干渉を取り除く為にリアサスの下側のボルトを外し、ジャッキアップで車体に傾斜をつけて対応してます。（画像のサスはグランドアクシス100の純製品です。90用は遥か昔に抜けたので、ヤフオクで新車外し品を100円で落としました。
（意に反して5mmのローダウンであり、左バンクの都度サイドスタンドが路面と接触しまくりです）

フリーになったシリンダーを全て引き抜きます。

あとはピストンだけです。片側のピストンサ－クリップを外し、その逆側からピストンピンをコツコツ押し出し、ピストンピンを抜き取ります。これでピストンはコロっと外せます。

取り外したピストン

物凄い状況です。予想はしてましたが、かなり深い傷が無数に確認。オイル切れでかなり過酷な環境だった事が見て取れます。

シリンダー内部

ピストンと比較して材質の関係でしょう。軽症だとわかります。

損傷の酷いピストンは通常交換が理想でしょうが、社外品の為、発注が面倒なので紙ヤスリでの手作業で修復を目指します。（タダだし）

ある程度磨いたピストン。結構頑張りました。（汗）

こんなもんで組んでみます。人生ある程度の妥協が必要です。ピストンリングにシリンダー内壁や排気ボートさらにヘッド燃焼部もヤスリで磨きました。（ある程度）

クランクシャフト

画像に見えるガスケット等は全て再利用致しました。

折り返します。
ピストン-、シリンダー、ヘッドと逆の手順で組んで行きます。この時2ストオイルを惜しみなくベアリングやシリンダー内壁やピストンに塗り付けます。

シリンダー周りを組んだ時点で圧縮の感じを手で感じ取りたくなり、キックペダルを押し込んでみましたらイー感じでした。
そうなると試験的に起動したくなり、マフラーとエアクリーナーを仮止めし、エンジン起動させてみる事にしました。

セルかキック起動か悩みましたが、キックで試みました所、3発でブブーンとかかりました。

元気よく回る強制空冷ファン！（たぶん海外品をヤフオクで入手。効果は疑問）

試乗したくなりましたが、この外観では道路運送車両法違反となりますので、はやる気持ちを押さえつつ完全に復元させます。その途中のおまけ作業でマフラーに耐熱塗料吹き付けとタイヤのエアバルブキャップをレーシーなアルミタイプ（ティアナの余り物）に交換致しました。

元どうりに組まれたアクシス90　早速試乗へ

試乗インプレッション

万全を期する為、ガソリンに2ストオイルを混入させて混合仕様で出庫しました。低速で巡行させ違和感や異音等がないか確認し、問題なさそうなので関越の側道で掟破りの全開試験に挑みました。
排気ポートを磨いたついでに一部ポートを高速仕様に広げる研摩をした影響か、出足は若干落ちた感じですが MAXは+5位は出てました。またAXIS90にはお世話になります。

ライトが暗いですね。今度考えます。

07.4.17

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